દફનાવવામાં આવેલી હીટ પાઇપલાઇન્સ માટે, પાઇપ સ્ટ્રક્ચરમાં ગરમીના નુકશાનને નિયંત્રિત કરવું જોઈએ અને પાણીને ઇન્સ્યુલેશનથી દૂર રાખવું જોઈએ. સામાન્ય ડિઝાઇનમાં સ્ટીલ કેરિયર પાઇપ, PU ફોમ અને ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ પ્લાસ્ટિક બહારના કવરનો ઉપયોગ થાય છે. સ્ટીલનો ભાગ ગરમ પાણી અથવા પ્રક્રિયા પ્રવાહી વહન કરે છે. ફીણ હીટ ટ્રાન્સફરને ધીમું કરે છે. બહારનું આવરણ ઇન્સ્યુલેશનને સુરક્ષિત કરે છે જ્યારે પાઇપને સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે, ઉપાડવામાં આવે છે, ખાઈમાં નાખવામાં આવે છે અને માટીથી ઢંકાયેલી હોય છે.
ઑર્ડર આપવામાં આવે તે પહેલાં સામગ્રીનો ડેટા તપાસવો જોઈએ. Q235B અને Q345B સ્ટીલ બંને સંદર્ભ સામગ્રીમાં વપરાય છે, અને વાહક પાઇપ સીમલેસ અથવા સર્પાકાર વેલ્ડેડ હોઈ શકે છે. ઇન્સ્યુલેશન સ્તર માટે, ઉપયોગી બિંદુઓ બંધ-સેલ સામગ્રી અને થર્મલ મૂલ્ય છે: ફીણને 92 ટકા બંધ કોષો અથવા તેનાથી વધુ પર નિર્દિષ્ટ કરી શકાય છે, જેમાં થર્મલ વાહકતા 0.033 W/(mK) થી વધુ નથી. જ્યાં માટી ભીની, કાટ લાગતી અથવા સામાન્ય કરતાં વધુ ગરમ હોય, ત્યાં ફીણને વધુ સારી રીતે બહારથી રક્ષણ આપવા માટે FRP જેકેટને 3 મીમી કે તેથી વધુ પર નિર્દિષ્ટ કરી શકાય છે.
ડ્રોઇંગમાં બહારનો વ્યાસ, સ્ટીલની દિવાલની જાડાઈ, ઇન્સ્યુલેશન દિવાલ, પાઇપની લંબાઈ અને અંતિમ સ્વરૂપની સૂચિ હોવી જોઈએ. આ વિગતો મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ઉત્પાદન માત્ર પાઇપ નથી. તે વાહક સ્તર, એક ઇન્સ્યુલેશન સ્તર અને રક્ષણાત્મક શેલ સાથે સંયુક્ત પાઇપ બોડી છે. ક્લિયર ડેટા ફેક્ટરીને વાસ્તવિક રૂટ માટે ફીણની જાડાઈ, લપેટીની મજબૂતાઈ અને જોઈન્ટ સીલિંગ પદ્ધતિ પસંદ કરવામાં મદદ કરે છે, તેના બદલે સામાન્ય અવાહક પાઇપ કે જે પ્રોજેક્ટમાં ફિટ ન હોય.
